España no ha sido tradicionalmente un terreno donde el comercio por internet haya podido expandirse tan cómodamente como en otros mercados europeos. Hasta hace poco, el consumidor español se hallaba a la cabeza de los consumidores europeos en percepción de desconfianza hacia el comercio por internet, y prefería la experiencia tradicional de desplazarse hasta el punto de venta. Pero parece que en los últimos años ha habido un cambio de tendencia. Ya sea por la omnipresencia de internet en nuestras vidas (gracias en gran parte a los smartphones y a las conexiones de banda ancha), o porque la crisis ha empujado al consumidor medio a buscar “chollos” por internet, el caso es que este canal se ha popularizado a pasos agigantados.

Si bien la mayoría de adquisiciones estuvieron relacionadas con los viajes (billetes de transporte y reserva de alojamientos), los sectores que más han crecido en 2011 han sido el de moda y complementos y el de la alimentación.

Poco a poco, los consumidores españoles (especialmente los más jóvenes) van perdiendo el miedo a comprar online. Según el último informe disponible de la Comisión de Mercado de las Telecomunicaciones en referencia al Comercio Electrónico en España, durante el tercer trimestre de 2011 este comercio alcanzó un volumen de negocio de 2.421,8 millones de €, un 27,4% más que durante el mismo periodo del año anterior.

El 43,5% de este volumen ha sido realizado por consumidores españoles a empresas españolas, mientras que el 42,1% ha sido hecho de España al exterior, y el 14,4 % del exterior a España. El primer dato es importante, ya que muestra que en el último año ha habido un incremento importante de empresas que se han lanzado a participar en internet, aunque aún estamos lejos de otras naciones con mayor tradición de comercio online, como Reino Unido o Alemania.

En todo caso, parece que éste es un sector que por fin se ha puesto en marcha en nuestro país, el consumidor ya ha dado el paso de comprar algo “sin verlo” a cambio de un buen precio y la garantía de un buen servicio.

Sergio Mohedano Uriarte
Alumno del Máster en Comercio y Finanzas Internacionales UB, Módulo I 2011-2012

En otros sectores, la innovación es sinónimo de calidad, posicionamiento y crecimiento. Las empresas mejor posicionadas suelen dedicar una buena parte de sus beneficios a la innovación. El sector turístico sin embargo se nos ofrece como un sector de servicios tradicional en el que parece que la innovación no tendría cabida.

Así se refleja en un Estudio de ESADE titulado Innovación turística en España (noviembre de 2011) en el que se revela que el miedo al riesgo es uno de los factores que frenan la innovación en un sector como el turístico, en el que se sigue manteniendo una mentalidad muy conservadora. De acuerdo con este estudio, la mayor parte de las patentes registradas pertenecen al alojamiento y la restauración (un 75 %). La distribución en línea aparece como el área más innovadora (con más del 50 % de las innovaciones del sector turístico), mientras que las agencias de viajes son las áreas con menor inversión (menos del 25%).

Sin embargo, existen algunas noticias alentadoras en este sentido como la anunciada por Microsoft respecto a su acuerdo con la Organización Mundial del Turismo (OMT) con el objetivo de acercar los beneficios de la tecnología al sector turístico e impulsar su evolución hacia el modelo de informática del futuro. También empresas catalanas, como Labtrip (una start- up con sede en Barcelona) que, entre otros servicios, desarrollan aplicaciones de viajes para smarphones destinadas a facilitar la planificación y la información en desplazamientos turísticos. Parece pues que, aunque limitada, la innovación también es posible en el sector turístico, algo que debería ser sin duda potenciado desde la administración pública.

El turismo sigue siendo uno de los grandes activos españoles ante la crisis. Exportar la imagen de España como destino turístico ha sido siempre parte de la política española desde los inicios en los años ’60 con aquel conocido eslogan ‘Spain is different’.  Dado que buena parte del modelo tradicional turístico en España ha estado ligado a la denominada cultura del ladrillo, una vez pinchada la burbuja, es necesario buscar otros modelos. Sin embargo, las propuestas de cambios que se están viendo aún están lejos de incorporar la innovación al sector. Este ha sido el caso de la propuesta del magnate americano Sheldon Adelson de crear EuroVegas en territorio catalán. Un modelo ‘novedoso’ de turismo, tan alabado por unos por la cantidad de empleos que crearía, como denostado por otros por el tipo de turismo y negocios que arrastraría. Por otro lado, el gobierno regional catalán ha encontrado un recurso ‘innovador’ contra las minadas finanzas autonómicas en la denominada tasa turística (esta tasa turística supone la recaudación por parte del gobierno regional de una cantidad por turista y noche que va desde los 0,5 euros hasta los 2,5 euros) de la que desconocemos los efectos que pueda tener en el potencial cliente del turismo en Cataluña.

Completamente de acuerdo con las conclusiones del citado estudio, consideramos que: ‘En España se debería apostar más que nunca por la innovación, la calidad y el futuro del turismo si quiere seguir siendo competitiva en un sector clave para salir de la crisis’, pero, ¿vale todo para conseguirlo?

Ladislao Velasco Noguera
Alumno del Máster en Comercio y Finanzas Internacionales UB, Módulo I 2011-2012

La palabra crisis, asociada a la economía, nos hace olvidar automáticamente otros conceptos que, no por ser antagónicos, pueden ser soluciones para superar la misma.

Si hablamos de lujo y de empresas que se dedican a la producción de este tipo de artículos, estamos hablando de un sector que, unido al concepto de exportación, puede suponer un aliciente a nuestra economía y una fuente de ingresos muy importante a las cuentas del estado. Un claro ejemplo lo estamos viendo en economías emergentes como la de Brasil, que cada vez tienen más demanda de este tipo de productos, o como el gran gigante chino que ya se encuentra en el segundo lugar a nivel mundial como consumidor de productos de lujo, y con previsiones de llegar al primer puesto en 2012, superando el 29% de cuota de mercado que tiene Japón.

Las empresas españolas que quieren posicionarse en este segmento tienen que competir con marcas internacionales muy conocidas (Francia e Italia son sinónimo de lujo en el imaginario colectivo), y ya afianzadas en Hong Kong y China. La mayoría son gestionadas directamente por la matriz, LVMH, Richemont Group o The Gucci Group, y se han asegurado una cuota de mercado sustanciosa.

¿Qué ocurre en España?

España produce artículos de calidad y tiene grandes diseñadores. Sin embargo, no sabe cómo presentarlos.
Firmas como Balenciaga son conocidas, pero la mayoría de los fabricantes siguen estando en la sombra debido a que hacen muy pocos esfuerzos de promoción. Loewe es la única marca española que los consumidores identifican como high-end.
Las actividades de relaciones públicas y de publicidad tienen que estar coordinadas con el fin de obtener un efecto poderoso.
A diferencia de otros países, España nunca ha promovido su marca-país con una imagen conjunta, como una forma de vida: la lengua, la cultura, la gastronomía, el turismo y la arquitectura, etc.
Pero en España no todo se está haciendo mal. Ya hay varias empresas del sector, que se han organizado y han creado dos asociaciones: el “Circulo Español del Lujo Fortuny” y la “Asociación Española del Lujo – Luxury Spain”. El objetivo de ambas es claro: organizar eventos conjuntos de promoción, como lo vienen desarrollando ya el “Comité Colbert” francés o la británica “Walpole”. Esta última ha diseñado un programa llamado Walpole Brands of Tomorrow que apoya el talento de los jóvenes emprendedores dentro del sector del lujo.

Así pues, el siguiente reto para potenciar el comercio exterior español, no solamente en este sector, es la publicidad institucional.

Fuentes

http://www.lavanguardia.com/economia/20110613/54170384988/china-superara-a-japon-como-mayor-consumidor-de-lujo-en-2012.html

http://www.icex.es/icex/cda/controller/pageICEX/0,6558,5518394_5519005_6366453_4495724_0_-1,00.html

http://www.icex.es/icex/cda/controller/pageICEX/0,6558,5518394_5519005_6366453_4417204_0_-1,00.html

http://www.expansion.com/agencia/efe/2011/06/08/16226689.html

Imma Sánchez Romero
Alumna del Máster en Comercio y Finanzas Internacionales UB, Módulo I 2010-2011

En comercio exterior, como en muchos otros ámbitos,  una crisis nos puede servir como una oportunidad para realizar cambios o para abrir nuevos horizontes. En términos económicos, una crisis como la que sufre actualmente España tiene como consecuencia una fuerte caída en la demanda de bienes. No obstante, la creciente capacidad ociosa de la empresa puede ser utilizada para abastecer otros mercados, los cuales podrían estar demandando los productos de la empresa.

Tal es el caso de la industria automotriz, o automovilística como suelen llamarla, en España.  Un sector, que si bien es liderado por capitales extranjeros, impulsa la producción local de componentes y está dando un claro ejemplo de lo que se debe hacer en tiempos de crisis.  Aunque las perspectivas del mercado español  no sean para nada alentadoras para los vendedores de automóviles, los fabricantes han recurrido a otros mercados para colocar sus productos y así mantener sus niveles de producción.

Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones  (ANFAC) el 87% de la producción, casi 9 de cada 10 vehículos fabricados, en el año 2010 ha tenido como destino los mercados externos. La industria  ha registrado un incremento del 10% anual con un total de 2.387.900 unidades fabricadas. [1] La industria ha registrado un superávit  de 3.201,3 millones de euros para los nuevo primeros meses del 2010.[2] Otras estimaciones afirman que el mismo ritmo de crecimiento ha continuado en el primer trimestre del 2011.

La industria del automóvil en España fabricaba tres millones de automóviles anuales antes de la crisis. Con la caída en la demanda se han perdido 19.000 puestos de trabajos; de los cuales 4700 correspondían a los grandes fabricantes de vehículos y 14500 a los fabricantes de autopartes.[3] Sin embargo, el sector parece haber sobrevivido a la crisis gracias a sus exportaciones. España se mantiene dentro de los ocho mayores productores de automóviles junto con China, Japón, EEUU, Alemania, Corea del Sur, Brasil y la India. [4]

Los clientes más tradicionales como Francia, Reino Unido, Alemania e Italia si bien siguen siendo importantes también han reducido su demanda.  Lo que llevó a los productores a buscar nuevos mercados para sus automóviles.  La automotriz Seat por ejemplo destaca su participación en los mercados de México, Holanda y Bélgica; mientras que sigue mejorando su actividad en otros mercados como  Portugal, Bulgaria, Suecia, Finlandia, Croacia y República Checa.[5] Turquía es un mercado que ha duplicado sus compras durante el año 2010, pasando de 46.000 a 85.000 unidades  (el 4.1% de los vehículos exportados). [6]

Es importante que el sector siga abriendo nuevos mercados mientras el mercado domestico no se recupera.  Es una gran oportunidad para acercarse al mercado chino y otros mercados emergentes como los del norte de África, Rusia y Latinoamérica.  China permanece como una asignatura pendiente para los fabricantes españoles ya que en el año 2010 solo ha importado 587 coches españoles (la mitad que en 2008). [7]

No obstante, se ha presentado en Shanghai la nueva Audi Q3, la cual será fabricada por la plata Seat de Martorell, creando 700 nuevos puestos de trabajo.[8] Y la marca Seat ya se ha presentado en China para comenzar a comercializar sus productos allí en 2012.[9] Eso implicaría que el “Gigante Asiático”, un mercado que vendió 11 millones de automóviles el año pasado,  se convierta también en un importante destino para los automóviles españoles.

Notas

[1] Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones,  “La producción de vehículos en España creció un 10% en 2010”.
[2] Europa Press, “La exportación de automóviles en España registra un superávit de 3.200 millones hasta septiembre”. Publicado el 26/11/2010 (http://www.castillayleoneconomica.es/).
[3] Amanda Mars, “La industria del automóvil revive tras perder 19.000 empleos en tres años. Publicado el 17/01/2011 (en http://www.elpais.com). Madrid, España.
[4] International Organization of Motor Vehicle Manufacturer, “2010 Provisional Production Statistics”  (http://oica.net/category/production-statistics/).
[5] Seat Fans Club (http://www.seatfansclub.com)
[6] Juan Ferrari, “Las fábricas españolas de vehículos buscan nuevos mercados en el mundo”. Publicado el 2 de mayo de 2011 en Cinco Días (http://www.cincodias.com).
[7] Juan Ferrari, “Las fábricas españolas de vehículos buscan nuevos mercados en el mundo”. Publicado el 2 de mayo de 2011 en Cinco Días (http://www.cincodias.com).
[8] Clara Blanchar, “Martorell ya fabrica el q3”. Publicado el 07/06/2011 en El Pais (http://www.elpais.com).
[9] EFE,“ Seat presenta su marca en China para empezar a exportar allí en 2012”. Publicado el 2 de mayo de 2011 en ABC.  (http://www.abc.es).

Carlos Emiliano Polo
Alumno del Máster en Comercio y Finanzas Internacionales UB, Módulo I 2010-2011

Dada la irrupción de las redes sociales estos últimos meses (Facebook, Twitter, Tuenti, Xing) y la crisis a la que se han visto abocadas muchas empresas, sobre todo PYMES, una parte de ellas ha empezado, en algunos casos a la desesperada, a hacer uso de estas nuevas herramientas, que son vistas como nuevos canales de promoción y distribución que Internet ofrece para mantener, fidelizar o captar nuevos clientes con el menor coste posible.

Las PYMES sin asalariados, las cuales representan el 52,69% del tejido empresarial español, según datos del DIRCE (Directorio Central de Empresas) perteneciente al INE (Instituto Nacional de Estadística), se están introduciendo en dichas redes sociales, pero sin tener muy claro el objetivo que persiguen.

El 91% de las empresas nacionales ya dispone de una cuenta propia en las redes sociales, lo que se traduce en una presencia en mayor o menor grado activa dentro de las mentadas redes, cifras que se desprenden de la encuesta realizada por Tristán Elósegui (Director de Marketing Online de Secuoyas Marketing).

La falta de una meta clara a la que dirigirse con el uso de estos nuevos sistemas de promoción reside en que las empresas creen que por el mero hecho de estar presentes en dichas redes, verán incrementadas sus ventas por ciencia infusa. El error principal que muchas de ellas desconocen es que este nuevo mundo de redes sociales tiene como objetivo poner en contacto personas, y no está adaptado al mundo empresarial.

LinkedIn es en estos momentos es la red social más enfocada al mundo profesional, pero desde una vertiente individual, es decir, ayuda al usuario en su desarrollo y evolución profesional mediante la búsqueda de empleo o interrelación con personas que pueden ayudarle en su desarrollo dentro del mundo laboral, pero no tiene la vertiente de dar a conocer al mundo una empresa de una forma tan directa.

Pero gracias a la redes sociales que conectan personas, y que son actualmente herramientas necesarias para muchas de ellas, se ha visto el nicho de mercado que hay vacio y que poco a poco se va cubriendo: plataformas que sirven de escaparate para las empresas con escasos recursos a la hora de promoción y divulgación de su actividad, ha surgido una nueva necesidad a raíz de las primeras redes sociales de tipo individual.

Entre estas nuevas plataformas podemos destacar Grera (http://www.grera.net/), cuyo sistema de funcionamiento, según explica Josep Alberti socio fundador de Grera, “se basa en el de Facebook, solo que en lugar de tener perfiles personales, éstos son de empresas. Se visualiza la información de la compañía, se pueden lanzar ofertas segmentadas y también pedir presupuesto a otras empresas que estén registradas. Es una manera de unir oferta y demanda. Tú entras y ves a quién le pueden interesar tus productos y qué tipo de negocios se pueden hacer con otras pymes” (El Economista 10/06/2011).

Una propuesta, la de Grera, que resuelve una necesidad dentro del mundo empresarial, que posibilitará la creación de lazos y acuerdos comerciales, como también la internacionalización de pequeñas y medianas empresas, gracias a la difusión nacional e internacional de la información empresarial a través de esta nueva generación de redes sociales. Y es que como dijo Einstein, “la crisis es la mejor bendición que puede sucederle a personas y países, porque la crisis trae progresos”.

Armand Llorens Yeste
Alumno del Máster en Comercio y Finanzas Internacionales UB, Módulo I 2010-2011

Me permito usar la fórmula del genial Einstein para titular un artículo sobre economía y comercio, pero la transformaré en “energía=movimientos comerciales al cuadrado”. Quiero con este pequeño juego léxico introducir un tema que será de crucial importancia a medio plazo, o a quizá a más corto de lo que se espera, hablo de las fuentes de energía, su disponibilidad e implicaciones económicas, sociales y ecológicas. Me centraré en el petróleo.

El petróleo es la base de la economía y del comercio actuales, en la fórmula descrita antes hablo de “movimientos comerciales al cuadrado” esto es así ya que más de 3000 productos de uso común se fabrican o elaboran a partir del petróleo y éste, además, es la fuente de energía que mueve el 95% del transporte mundial(1). Así que podemos afirmar, sin temor a equivocarnos, que sin petróleo no hay comercio, pero añadiré algo de optimismo, y es la palabra, hoy. Alguna asociación privada ha alertado que, según diversos escenarios de demanda, podía empezar a faltar petróleo en 2015 y alguna petrolera como Petrobras, Total o Shell han llegado a conclusiones similares(2).

Veamos qué dice al respecto la Agencia Internacional de la Energía (AIE) en su World Energy Outlook 2010(3), en él constata las previsiones de demanda de energía, producción e inversión hasta 2035. Según AIE comienzan a haber compromisos para retirar los subsidios sobre los combustibles fósiles, un primer factor de encarecimiento de productos y transporte, pero necesario para frenar el ritmo de consumo actual y favorecer la investigación en nuevas fuentes. El Outlook es más tranquilizador en cuanto a perspectivas sobre disponibilidad de petróleo hasta 2035, pero alerta de factores que podían alterar esta previsión, como la creciente demanda de China e India. También hace una referencia importante a las reservas en el capítulo “¿Será el pico del petróleo un invitado o un fantasma indeseado en el banquete?” (pág 7). Vemos que, en esta perspectiva, la previsión de la AIE del precio del petróleo para 2035 es de 113$ por barril frente a los 60$ de 2009 y espera una alta volatilidad de los precios. La AIE confía en las acciones de los gobiernos para mitigar esta perspectiva y advierte que se debe realizar más investigación en fuentes alternativas, algunos sustitutivos de urgencia serán petróleos no convencionales, de Canadá y Venezuela, aunque más perjudiciales para el ambiente. Se espera mucho, por último, de la zona del Caspio destacando el papel que pueden jugar Kazajstan y Turkmenistan en el suministro energético en un futuro próximo.

En conclusión, disfrutemos de la forma actual de comerciar y de movernos, pero empecemos a pensar en alternativas cuando, más tarde o más temprano, los costes de transporte y los productos que elaboramos se encarezcan ante la falta de las materias primas para elaborarlos y del combustible para transportarlo. El desarrollo de las alternativas traerá, seguro, oportunidades de negocio que debemos saber aprovechar ¡con energía! (renovable, si es posible).

Notas
(1) “El mundo ante el cenit del petróleo”, www.crisisenergética.org. Artículo en www.evolución libre.net.
(2) “¿5 años para la próxima crisis del petróleo?” www.econoticias.com Daniel Gómez.
(3) World Economic Outlook, 2010. Resumen ejecutivo, version española. International Energy Agency.

Jaime Filella Moure
Alumno del Máster en Comercio y Finanzas Internacionales UB, Módulo I 2010-2011

Se inicia el mes de junio con una singular noticia para la capital catalana. En un acto celebrado el día 01 de junio del 2011, en el Ayuntamiento de Barcelona, se formalizó un acuerdo de amistad y cooperación entre ésta y la surcoreana Kwangju (tercera economía del continente asiático, con un producto interior bruto que ha superado el billón de dólares en el año 2010). Este convenio, con duración de tres años, no sólo formaliza la voluntad de cooperación en el ámbito del comercio, las inversiones, el turismo, la educación..etc.. sinó que también refuerza la cooperación en el ámbito del diseño.

El Disseny Hub Barcelona (DHUB) organizó un encuentro para tratar las funcionalidades de la trama urbana entre ambas ciudades a partir del proyecto Urban Follies, se estrechan así las relaciones de colaboración entre el DHUB y la bienal del Arte y Diseño de Kwangju “ Acontecimiento más importante de este sector del continente asiático.

La visita de la delegación coreana se centró en el de Distrito 22@, y en el nuevo modelo de ciudad compacta, donde las empresas más innovadoras conviven con centros de investigación, de formación y de transferencia de tecnología, así como con viviendas.

Como distrito de innovación destaca el conocido 22@Update Breakfast, la edición del mes de abril del 2011, estuvo dedicada a la exportación, la importancia de la apertura de las empresas a los mercados internacionales. Destacaron tres empresas, que operando desde 22@Barcelona, han exportado sus productos por todo el mundo. En representación de BesTv, intervino el cofundador de la empresa, André Vanyi-Robin. Mònica Colmanera, responsable de Desarrollo Internacional de la empresa de internet Groupalia, y Lluís Font, CEO de Zyncrohabló

Destaca, sin lugar a dudas, el éxito de GROUPALIA, pues desde su corta trayectoria, tan sólo 11 meses, ya esta implantada en 6 países y se estima una facturación a final de año de 100.000 Millones. Su éxito internacional se debe al gran conocimiento previo del mercado local y la flexibilidad. Así como la aportación del Sr. Lluís Font, donde advierte de la situación cambiante y la necesidad de rapidez en la toma de decisiones. Las empresas deben aprovechar las redes sociales como herramienta de negocios internacionales, y utilizarlas como elementos comunicativos principales.

Advirtió cambios rápidos, los emprendedores tendrán la necesidad de vender su producto en Internet y tendrán que conocer el mercado internacional y las diferencias entre los países. El mercado tiene que ser mundial y los colaboradores desempeñarán sus funciones a miles de kilómetros de la sede central de la empresa.

Barcelona es una plataforma para hacer negocios globales, fuente de ideas de innovación y ejemplo de los cambios futuros en sectores de exportación y comunicación. El Distrito22@, junto con al Delta BCN y Parc de L´Alba forman el Barcelona Económic Triangle, sede de negocios con el resto del mundo.

Fuentes:
- www.barcelonaeconomictriangle.cat
- www.22barcelona.com
- www.eleconomista.es
- mba.americaeconomia.com

Òscar de Vega Rocarias
Alumno del Máster en Comercio y Finanzas Internacionales UB, Módulo I

¿Cómo fomentar productos nacionales cuando la percepción de calidad es extranjera? ¿Es cuestión de cultura, de política o de fomentar una competencia monopolística interior? ¿Obligar a los ciudadanos a consumir productos nacionales mediante el encarecimiento de los productos importados es conveniente a la “Marca País”?

Para los ciudadanos del Ecuador significa comprar menos productos de calidad conocida, reducción del poder adquisitivo, desconfianza en el mercado y crisis de identidad.

La carencia tecnológica y de conocimientos técnicos prácticos mella el buen propósito inicial de promover la “Marca País”, convirtiéndolo en un castigo para la población de clase media que ve progresivamente descender su nivel de vida. Esa carencia efectiva de medios para proveer la demanda de un mercado estable consigue, por el momento, inestabilizar el progreso del país. Si nos basamos en el dicho de que “todo lo prohibido es atractivo”,  una estrategia de imposición no funciona cuando ésta no se aplica de forma paulatina y digerible para los ciudadanos, quienes ven reducido su poder adquisitivo frente al ‘tejemaneje’ de precios de los productos importados.

La percepción de calidad no cambia, el deseo de consumir productos nacionales no mejora, incluso me atrevo a decir que la “Marca País” pierde territorio al conseguir que los consumidores consideren los productos nacionales como sustitutivos de los productos extranjeros (bien sean de mayor o menor calidad). La población se somete a la deuda para poder hacer frente a los precios de los productos deseados viéndonos inmersos en un sistema norteamericano de consumo.

¿Es necesaria una penalización a los productos extranjeros en lugar de una competencia abierta y libre, en la que sea el cliente quien elija?

Me atrevería a decir que, en ocasiones, más que necesaria es ‘conditio sine qua non’ para el desarrollo de industrias nacionales ahogadas por la presión ejercida por parte de las experimentadas y absorbentes explotadoras extranjeras que ostentan la influencia política y económica, la tecnología y el “know how” necesarios para que se dé el desarrollo industrial, no comparten ni aportan beneficios internos…

Países desarrollados como Japón, en vías de desarrollo como China o Brasil, con su historia de progreso y sus hechos de avance, son el ejemplo idóneo de que en ocasiones es necesario un respiro. El control de una liberalización comercial que no siempre es tan libre.

¿Qué es lo que busca entonces Ecuador al firmar un acuerdo comercial con Estados Unidos y Europa?

Estados Unidos insiste en negociar una relación comercial en la que sus productos entren fácilmente en fronteras ecuatorianas, mas no ofrece la reciprocidad de trato para los productos ecuatorianos en sus fronteras.

Las negociaciones con Europa que se esperan concluir en 2012 pretenden conseguir el mismo objetivo justo y equilibrado, en que los productos ecuatorianos en el interior no estén sometidos a barreras no arancelarias, no previstas en el futuro acuerdo.

Actualmente Ecuador carece de acuerdos comerciales con Estados Unidos y Europa, sus principales mercados, los medianos comerciantes se han visto obligados a buscar alternativas penosas, como son desviar la producción final a países vecinos como Colombia o Perú para poder comercializar con sus mercados-objetivo.

Básicamente, Ecuador busca una relación económica realista para el país. Hasta hace sólo 5 años, Ecuador mantiene una alta y estrecha dependencia comercial con Estados Unidos, que representa casi el 50% de su mercado de exportación, lo que hace vulnerable su economía (por uso del dólar) y su balanza comercial.

Como conclusión sólo puedo decir que, en ocasiones es necesario tomar medidas difíciles y arriesgadas para conseguir grandes y positivos resultados.

¡La “Marca País” es cuestión de tiempo, de mucho trabajo y de autoestima, sólo así se conseguirá promoverla, no imponerla!

Fuentes:
- Diario “El Universo” (Ecuador): www.eluniverso.com
-  Diario “El Comercio” (Ecuador): www.elcomercio.com
- OEA: Sistema de Información sobre Comercio Exterior: http://www.sice.oas.org/TPD/AND_USA/ecu_usa_s.asp

Carol Cueva Camacho
Alumna del Máster en Comercio y Finanzas Internacionales UB, Módulo I

Últimamente, con el énfasis en la competitividad, cabe destacar un área en el cual España tiene una ventaja competitiva importante: la creación de redes ferroviarias de alta velocidad. Debido a la buena fama del que dispone el país a nivel internacional por tener la red más larga del mundo detrás de Japón, España también cuenta con una buena oportunidad, ya que el estado de California tiene planeado construir un tren de alta velocidad entre el norte y el sur del estado.

Oportunidades
En 2008 los votantes californianos aprobaron una propuesta para dedicar $10 mil millones a este proyecto, que empezaría en el 2012. En parte se considera necesario por la saturación de trafico aéreo y de automóviles entre California del norte y del sur, por otro será una forma de estimular la economía con esta construcción, y por ultimo representa una forma de transporte mas sostenible a nivel medioambiental. El gobierno federal, liderado por el presidente Obama, se ha comprometido a construir 11 redes de alta velocidad en EEUU, y ya han dedicado más de $3 mil millones al proyecto de California. Por esta razón, la semana pasada se celebró la Conferencia de Alta Velocidad España-California en San Francisco, organizado Ministerio de Industria, Turismo y Comercio (de España), el ICEX y el Ministerio de Fomento.

La posibilidad de exportar el know-how y la tecnología española a California es sin duda muy atractivo, ya que no solo puede resultar en la exportación en materias y servicios “en todos los ciclos del proyecto: diseño, construcción, material rodante, material fijo, señalización, control, billetaje, operación y equipamiento”, sino que un proyecto parecido tendría un “gran efecto arrastre de las exportaciones, no sólo para las grandes compañías, sino también para las pequeñas y medianas empresas, que actúan como suministradoras o subcontratistas.”(1) Además en el 2010 el sector ferroviario español tuvo en 2010 un superávit en la balanza comercial de más de 300 millones de euros.

Retos
Según el articulo publicado en el ICEX, “California va a tener que hacer frente a muchos retos de ingeniería, construcción, señalización, centros de control y material rodante al igual que hizo España”. Aunque estos retos seguramente van a presentarse, la verdad es que carecen de importancia comparados con el problema de financiación. California es uno de los estados mas castigados por la crisis en el país, con una tasa de paro alrededor del 12% y un déficit fiscal de más de $10 mil millones. El déficit fiscal ya es la causa de recortes en educación, sanidad y en otros gastos públicos, y la posibilidad de afrontar otro deuda de importante para construir el AVE californiano ha causado mucha controversia estos últimos dos años. En un informe reciente de la oficina de análisis legislativo, los costes de esta red ferroviaria en realidad serian más de cuatro veces más caro ($43 mil millones), o incluso más si se expande como se ha proyectado(2). La aportación federal de $3 mil millones de momento solo ayudará a iniciar el proyecto, y se destinará a unir dos ciudades del centro de poca importancia económica, Merced y Bakersfield, lo cual ha sido criticado como el tren “sin destino” (“the train to nowhere”). Aunque la administración de Obama se ha mantenido firme en su apoyo al plan, la realidad política en EEUU ha cambiado con los ultimas elecciones legislativas que resultaron en la perdida de la mayoría absoluta del partido democrático en la cámara de representantes, y las futuras elecciones presidenciales no prometen resultar fáciles para el presidente. Todo esto puede resultar en la retirada del apoyo económico al plan por parte del gobierno federal, dejando a California pagando toda la factura.

A pesar de las razones fiscales fundamentales, el plan sigue siendo muy popular para gran parte del público. Se argumenta que el estado tendrá que invertir en infraestructura de transporte en pocos años en todo caso, y según algunos proponentes, el precio de invertir en carreteras y aeropuertos para una población de $60 millones en 2050 será hasta cuatro veces el coste de invertir en la red ferroviaria . Según Andy Kunz, un proponente del plan, España ha invertido $170 mil millones en expander la red del AVE, a pesar de la crisis actual.

Según se mire, el objetivo principal del congreso de la semana pasada en San Francisco debió de ser la de explicar como el gobierno español ha podido justificar el gasto en una infraestructura “de lujo” cuando el país tiene una tasa de paro tan alta, y un déficit creciente. Quizás esa sea el autentico ‘know how’ español que interesa a los californianos.

Notas
(1) “California estudia el modelo español de alta velocidad”. 3 de junio, 2011. ICEX.

(2) Barone, Michael. “Insane California High Speed Rail Project”. Washington Examiner. 6 de mayo, 2011.

Nicholas Hughes Allen
Alumno del Máster en Comercio y Finanzas Internacionales UB, Módulo I 2010-2011

Las empresas que nacen con vocación internacional pueden rápidamente abrirse camino en los mercados… aún en tiempos de crisis. Es el caso de “Cosmetic Repúblic”, una pyme catalana que nació en 2007 y ya exporta a una docena de países (Gestión empresarial, pag 46 del miercoles 23 de marzo, periódico el economista).

Las empresas Born Globals (nacidas globales) tienen además otras ventajas: resisten mejor las crisis. Al introducirse desde sus inicios en los mercados globales “Cosmetic Repúblic” ha podido incrementar ventas en el exterior y compensar la caída del mercado interno. Claro que esta estrategia no es para todas las pymes, siempre será necesario contar con la riqueza del conocimiento como capital, en el caso que comentamos la empresaria Olga Barberá, conocía muy bien el sector y pudo diseñar una estrategia de internacionalización desde sus comienzos.

Susana Gordillo
Directora del Máster en Comercio y Finanzas Internacionales UB

La producción científica catalana se ha situado en los primeros puestos de referencia del sector, con un aumento del 50% en los últimos cinco años, situándose a niveles como el de Finlandia (uno de los países más avanzados en el ámbito de I+D científico), también es de destacar que dos terceras partes de la producción científica española tienen lugar en Catalunya y representa un 2,5 % de la UE. (Fuente del departamento de Innovación, Universidades y Empresas de la Generalitat de Catalunya, 2008).

Un papel importante en el sector es el de la interrelación entre la industria y las universidades, ya que, la mayor parte de los documentos científicos proceden de fuentes universitarias, lo cual beneficia tanto al sector como a los estudiantes, generando un elemento motivacional y de desarrollo profesional (empleo) y personal, y siguiendo la línea europea de I+D en la biomedicina y la ciencia.  Además, este sector de innovación continua ayuda a formar y dar empleo a los recién titulados,  uno de los segmentos de población que más dificultades tienen, sobretodo en tiempos de crisis económica, en la búsqueda de trabajo. En el mundo empresarial, según un informe del centro de desarrollo tecnológico industrial, las empresas que invierten en I+D+i no sólo obtienen un 16% más de productividad, sino que también generan un 2% más de empleo.

Muchos éxitos recientes en materia biomédica han tenido lugar en universidades y hospitales catalanes, según “la Vanguardia”, los trabajos publicados en este campo en revistas de élite ha aumentado un 17% en diez años, y la intención del gobierno catalán está en seguir consolidando el sector. El instituto de ciencias fotónicas remarca que la clave esta en contratar personal altamente cualificado, investigadores muy buenos, que han sido capaces de situar a Catalunya por encima de España y otros países como Francia, Alemania o el Reino Unido.

Otro elemento importante es la red de parques y centros de investigación, (más de 80 centros tecnológicos y numerosos insitotes y parques científicos según “Acció”), además de las empresas que establecen su propio departamento de I+D, destacando la actividad innovadora que se esta llevando a cabo por las PYME’s. El sector de la automoción catalán también se ha convertido en una referencia dentro de Europa en desarrollo tecnológico.

Teniendo en cuenta los grandes beneficios que tendría para Catalunya seguir en esta línea y situarse como pionera en el mundo de la biomedicina e innovación científica, es importante hacer una fuerte inversión para seguir con el crecimiento y poder así obtener un rendimiento a largo plazo que sitúe a la región como un referente en el sector. No obstante, según apunta el director del programa Icrea (para la contratación y participación de investigadores de primer nivel a Catalunya), Jaume Bertranpetit, la clave es conseguir una mayor calidad, ya que se ha crecido mucho en cantidad pero poco en impacto.

Anna Zaragoza Piqué
Alumna del Máster en Comercio y Finanzas Internacionales UB, Módulo I

En el blog del Master en Comercio y Finanzas Internacionales UB, hemos tenido la suerte de haber leído varios artículos escritos por nuestra profesora Gemma Llauradó.

Lógicamente todos los artículos tratan de la materia impartida en el postgrado “la Exportación”, Gemma Llauradó recalca en sus artículos la gran importancia que tiene la exportación en los tiempos que corren y en cada uno de los artículos menciona nuevos puntos que se deben tener en cuenta. Por ejemplo se deben de aprovechar las “Oportunidades Comerciales” o la “Innovación Tecnológica”. En el articulo “La Cara positiva de la crisis” resalta que crisis también significa oportunidades empresariales y para saber aprovechar esta oportunidad en muchos casos hay que ser innovador como nos explica en su articulo “Sed de empresas innovadoras”. Sin olvidarnos del artículo “Como se forma un exportador” en el que nos revela que quien quiere exportar debería tener una formación previa en la materia para tener los conocimientos de la exportación, y que posteriormente cada uno se especializara en su sector.
Con mi artículo quiero añadir una herramienta que es muy importante en la exportación y es el marketing. Antes de exportar un producto a un país extranjero, se ha tenido que hacer un estudio de mercado exhaustivo, para saber si nuestro producto se consume en este mercado nuevo que queremos conquistar, realmente hay suficientes consumidores de nuestro producto? Pero lo que más interesa cuando se exporta es que los consumidores compren nuestro producto entre varios que ya existen en ese nuevo mercado. Para lograr nuestro objetivo hay que invertir una cantidad x de dinero para convencer al cliente final que compre nuestro producto.

En el marketing en época de crisis también hay que ser innovador, captar una amplia masa de consumidores intentando hacer campañas de alto impacto y bajo coste.

Al buscar artículos sobre exportación me ha resaltado enseguida el siguiente articulo “Flores colombianas serán regaladas en la boda de heredera del trono de Suecia y servirá como ventana de Exportación” que me ha parecido una idea genial de marketing.

En el artículo explican que el día 19 de Junio con la ayuda del gobierno colombiano, el gremio floricultor enviara 40.000 flores para adornar la boda de la princesa Victoria de Suecia. Este obsequio que va a ser financiado por el gremio floricultor y el gobierno colombiano, por un lado el gobierno colombiano esta cuidando y estrechando sus relaciones con Suecia para quizá crear una base de futuras negociaciones comerciales internacionales.

Por el otro lado y volviendo al tema expuesto me parece una idea innovadora de marketing, ya que este regalo a la realeza de Suecia va a significar una multitud de publicidad para la “Asociación Colombiana de Exportadores de Flores” no solo en toda Suecia sino gracias a la prensa rosa, este curioso regalo de Colombia saldrá publicado tanto en revistas del corazón como programas de televisión de este sector que a pesar de la crisis sigue teniendo muchísimos consumidores o quizá mejor dicho consumidoras, que seguramente la gran mayoría son el segmento de consumidoras de flores colombianas.

Aida Waliño Hernando
Alumna del Máster en Comercio y Finanzas Internacionales UB, Módulo I